شهلا عموری با اشاره به لزوم بهره‌گیری از ظرفیت‌های همسایگان شرقی در راستای پدافند اقتصادی و تنظیم بازار داخلی، اظهار کرد: بر اساس گزارش‌های رسمی دریافت‌شده از سفارت جمهوری اسلامی ایران در پاکستان، بازرگانانی که قصد ورود به بازار این کشور و استفاده از مسیرهای شرقی را دارند، باید با نگاهی دقیق به محاسبات مالی و هزینه‌های ارزی کانتینری در بندر کراچی اقدام به برنامه‌ریزی کنند.

وی تأکید کرد: آگاهی از این ارقام، از غافلگیری مالی تجار جلوگیری کرده و موجب اتخاذ تصمیمات آگاهانه در فرآیند واردات می‌شود.

*برآورد هزینه‌های خدمات بندری و تخلیه و بارگیری کانتینرها

رئیس اتاق بازرگانی اهواز در تشریح نخستین بخش از هزینه‌های واردات از این مسیر گفت: نخستین ردیف هزینه‌ای که تجار در بندر کراچی با آن مواجه می‌شوند، شامل هزینه‌های بندری نظیر THC (هزینه جابه‌جایی کانتینر در ترمینال) و قبض انبار است. طبق اطلاعات واصله، برای هر کانتینر 40 فوت مبلغ 300 دلار و برای کانتینرهای 20 فوت مبلغ 200 دلار در نظر گرفته شده است.

عموری افزود: این هزینه‌ها به همراه مبالغ مربوط به ترخیص در بندر که برای کانتینرهای بزرگ 300 دلار و برای کانتینرهای کوچک 200 دلار برآورد می‌شود، بخش اول تعهدات ارزی در مبدا را تشکیل می‌دهند.

وی در ادامه به تشریح الزامات مالی مرتبط با خطوط کشتیرانی پرداخت و افزود: بخش دیگری از هزینه‌ها به حمل دریایی و الزامات شرکت‌های کشتیرانی اختصاص دارد. هزینه خط کشتیرانی برای کانتینرهای 40 فوت معادل 400 دلار و برای کانتینرهای 20 فوت 200 دلار تعیین شده است.

وی همچنین بر یک نکته بسیار مهم برای بازرگانان تأکید کرد و گفت: فعالان تجاری باید مبلغی را تحت عنوان سپرده تضمین یا «Security Deposit» در محاسبات خود لحاظ کنند. این مبلغ برای کانتینرهای 40 فوت سه هزار دلار و برای کانتینرهای 20 فوت یک‌هزار و 500 دلار است که به‌عنوان وثیقه در اختیار شرکت‌های مربوطه قرار می‌گیرد و آگاهی از آن برای مدیریت جریان نقدینگی بازرگانان ضروری است.

آنالیز هزینه‌های حمل‌و‌نقل جاده‌ای از کراچی تا مرزهای ایران

رئیس اتاق اهواز با بررسی مسیرهای زمینی انتقال کالا به داخل کشور تصریح کرد: پس از پایان تشریفات بندری در کراچی، هزینه حمل جاده‌ای کالا تا مرزهای ایران بسته به معبر ورودی متفاوت است. بر اساس آمارهای موجود، هزینه حمل هر کانتینر از کراچی به سمت مرز «ریمدان» رقمی بین 2500 تا 3500 دلار متغیر است. این در حالی است که انتقال کالا به سمت مرز «تفتان» به‌دلیل تفاوت در مسافت و شرایط مسیر، هزینه‌ای بین پنج هزار تا 6 هزار دلار را به بازرگان تحمیل می‌کند که این تفاوت قیمت باید در انتخاب معبر ورودی لحاظ شود.

عموری با تأکید بر اهمیت شفافیت در محاسبات بازرگانی خاطرنشان کرد: ارائه این ارقام و تشریح دقیق جزئیات هزینه‌ای در پاکستان، با هدف ایجاد امنیت روانی و پایداری فعالیت‌های اقتصادی صورت می‌گیرد. زمانی که بازرگان بداند به ازای هر کانتینر در بندر کراچی و در طول مسیر تا مرزهای ریمدان یا تفتان چه مبالغی را باید پرداخت کند، می‌تواند بهای تمام‌شده کالا را به‌درستی محاسبه کرده و با قدرت بیشتری در بازار رقابت کند.

*جزئیات رویه‌های نوین و تسهیلات ویژه برای واردات کالاهای اساسی

وی با اشاره به رویه‌های نوین تجاری و تسهیلات دولتی برای تأمین اقلام ضروری کشور، از فعالان اقتصادی خواست تا با بهره‌گیری از اختیارات جدید استانداران مرزی و تنوع‌بخشی به مسیرهای لجستیکی، در مسیر تقویت امنیت غذایی و پایداری بازار گام بردارند.

رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی اهواز با اشاره به تحولات اخیر در سیاست‌های بازرگانی کشور اظهار کرد: بر اساس تصویب‌نامه هیئت وزیران که در آذرماه 1404 ابلاغ شد، رویکردی راهبردی برای تمرکززدایی از واردات و بهره‌گیری حداکثری از ظرفیت استان‌های مرزی اتخاذ شده است.

عموری افزود: این مصوبه با تفویض اختیارات ویژه به استانداران استان‌های مرزی و منتخب، مسیری سبز را برای ورود کالاهای اساسی ازجمله روغن نباتی، انواع حبوبات، گوشت قرمز، جو، ذرت و کنجاله فراهم کرده تا ضمن تنظیم بازار داخلی، نقش بومی مناطق در اقتصاد ملی ارتقا یابد.

وی در تشریح ابعاد اجرایی این سیاست، به لزوم انجام اقدامات و هماهنگی‌های لازم با نهادهای اثرگذار اشاره کرد و گفت: به‌عنوان نمونه، استان گیلان یکی از استان‌های شمالی کشور است که از طریق دریای خزر به تأمین‌کنندگان کالای اساسی متصل است.